రెండు-స్ట్రోక్ గ్యాసోలిన్ చైన్సా

BOSI అనేది ఒక ప్రొఫెషనల్ ఫ్యాక్టరీ, ఇది విద్యుత్ లేకుండా ఫీల్డ్ కార్యకలాపాల కోసం ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడిన రెండు-స్ట్రోక్ గ్యాసోలిన్ చైన్సాను అందిస్తుంది. ఇది 8500rpm వద్ద 2.4kW పవర్ అవుట్‌పుట్ మరియు 20-అంగుళాల గైడ్ ప్లేట్‌తో 54.5cc ఇంజిన్‌ను ఉపయోగిస్తుంది.

గాయాన్ని నివారించడానికి అత్యవసర పరిస్థితుల్లో వేగవంతమైన బ్రేకింగ్ కోసం మందమైన బ్రేక్ ప్లేట్ ఫీచర్‌లు ఉన్నాయి; సమర్థవంతమైన షాక్ శోషణ మరియు సౌకర్యవంతమైన పట్టు కోసం స్ప్లిట్-టైప్ షాక్-శోషక సస్పెన్షన్; సులభంగా ప్రారంభించడం మరియు ఇంధన సామర్థ్యం కోసం ఆటోమేటిక్ కార్బ్యురేటర్; వేడి-నిరోధకత మరియు వయస్సు-నిరోధకత కలిగిన కొత్త ABS ఇంజనీరింగ్ మెటీరియల్ హౌసింగ్; మరియు వేర్-రెసిస్టెంట్ మరియు సుదీర్ఘ సేవా జీవితాన్ని కలిగి ఉన్న దిగుమతి చేసుకున్న గొలుసు.

ఆయిల్ ట్యాంక్ సామర్థ్యం 260ml, ఇంధన ట్యాంక్ సామర్థ్యం 450ml, జ్వలన పద్ధతి CDI, మరియు యంత్రం 9kg బరువు ఉంటుంది. అడవులలో లాగింగ్ చేయడం, తోటలలో కత్తిరింపులు మరియు ఇంట్లో కలపను నరకడం వంటి విద్యుత్ సరఫరా లేని పరిస్థితులకు అనుకూలం.

ఉత్పత్తి పని సూత్రం

రెండు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్:ప్రతి విప్లవానికి ఒక పవర్ స్ట్రోక్‌ను పూర్తి చేస్తుంది, అధిక శక్తి సాంద్రత, తేలికైనది, పోర్టబుల్ సాధనాలకు అనుకూలం. ఇంధనం మరియు ఇంజిన్ ఆయిల్ ఒక నిష్పత్తిలో (సాధారణంగా 25:1-40:1) మిళితం చేయబడతాయి, ఇంజిన్ ఆయిల్ సిలిండర్ మరియు పిస్టన్ యొక్క సరళతలో పాల్గొంటుంది.

లింక్డ్ కార్బ్యురేటర్:థొరెటల్ మరియు చోక్ లింకేజ్ మెకానిజంను ఏకీకృతం చేస్తుంది, చల్లని ప్రారంభ సమయంలో స్వయంచాలకంగా గాలి-ఇంధన మిశ్రమం ఏకాగ్రతను సర్దుబాటు చేస్తుంది, తాడును లాగాల్సిన సంఖ్యను తగ్గిస్తుంది, ప్రారంభించడం సులభం అవుతుంది.

సెంట్రిఫ్యూగల్ క్లచ్:ఇంజిన్ నిష్క్రియంగా ఉన్నప్పుడు క్లచ్ విడదీస్తుంది మరియు గొలుసు రొటేట్ చేయదు; యాక్సిలరేటర్ నొక్కినప్పుడు, సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫోర్స్ క్లచ్ షూలను నిమగ్నం చేస్తుంది, గొలుసు తిరిగేలా చేస్తుంది, భద్రత మరియు ఇంధనాన్ని ఆదా చేస్తుంది.

స్ప్లిట్-రకం షాక్-శోషక సస్పెన్షన్:ఇంజిన్ మరియు హ్యాండిల్ రబ్బరు షాక్ అబ్జార్బర్స్ ద్వారా వేరుచేయబడి, చేతికి కంపన ప్రసారాన్ని బాగా తగ్గించి, దీర్ఘకాలిక ఆపరేషన్ సమయంలో తిమ్మిరిని నివారిస్తుంది.

చిక్కగా ఉన్న బ్రేక్ ప్యాడ్:అత్యవసర పరిస్థితుల్లో, బ్రేక్ ప్యాడ్‌ను ముందుకు నెట్టడం వలన మెకానికల్ లింకేజ్ ద్వారా క్లచ్ డ్రమ్ త్వరగా లాక్ అవుతుంది, రీబౌండ్ గాయాన్ని నివారించడానికి 0.1 సెకన్లలోపు చైన్ రొటేషన్‌ను ఆపివేస్తుంది.

ఉత్పత్తి లక్షణాలు

తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు

ప్ర: గ్యాసోలిన్ చైన్సా ప్రారంభించడం కష్టంగా ఉంటే ఏమి చేయాలి?

A: ఇంధన మిశ్రమం నిష్పత్తి సరిగ్గా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి (25:1-40:1 సిఫార్సు చేయబడింది, మాన్యువల్‌ని అనుసరించండి); స్పార్క్ ప్లగ్స్ కార్బన్-డిపాజిటెడ్ లేదా తడిగా ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి; చౌక్‌ను తెరవండి, ఇంజిన్‌ను కదలకుండా కొన్ని సార్లు లాగండి, ఆపై చౌక్‌ను మూసివేసి ప్రారంభించండి; ఎయిర్ ఫిల్టర్ అడ్డుపడి ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.

ప్ర: చైన్ తిరగడం లేదా బలహీనంగా కత్తిరించడం లేదా?

A: గొలుసు చాలా గట్టిగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి; క్లచ్ ధరించి మరియు జారడం లేదో తనిఖీ చేయండి; పవర్ డ్రాప్‌కు కారణమయ్యే ఎయిర్ ఫిల్టర్ అడ్డుపడి ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి; స్పార్క్ ప్లగ్‌లు సరిగ్గా పని చేస్తున్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి.

ప్ర: అస్థిర ఇంజిన్ నిష్క్రియ వేగం లేదా ఆటోమేటిక్ స్టాలింగ్?

A: కార్బ్యురేటర్ నిష్క్రియ స్క్రూను సర్దుబాటు చేయండి; ఇంధన వడపోత అడ్డుపడి ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి; క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఆయిల్ సీల్ లీక్ అవుతుందో లేదో తనిఖీ చేయండి.

ప్ర: గ్యాసోలిన్ చైన్సాను ఎలా నిర్వహించాలి?

A: ప్రతి ఉపయోగం తర్వాత గైడ్ ప్లేట్ గాడిని మరియు చెక్క చిప్స్ యొక్క స్ప్రాకెట్‌ను శుభ్రం చేయండి; గొలుసు ఉద్రిక్తతను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయండి; ఉపయోగించిన తర్వాత ఇంధన ట్యాంక్‌ను ఖాళీ చేయండి మరియు మొత్తం ఇంధనాన్ని కాల్చడానికి కార్బ్యురేటర్‌ను నిష్క్రియంగా ఉంచండి; ఎయిర్ ఫిల్టర్ మరియు స్పార్క్ ప్లగ్‌లను క్రమం తప్పకుండా మార్చండి.

ప్ర: టూ-స్ట్రోక్ ఇంజన్‌కి ఆయిల్-టు-గ్యాసోలిన్ నిష్పత్తి ఎంత?

A: అధిక-నాణ్యత టూ-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ ఆయిల్, బ్రేక్-ఇన్ వ్యవధిలో 25:1 మరియు సాధారణ ఉపయోగం కోసం 30:1 లేదా 40:1 (వివరాల కోసం మాన్యువల్‌ని అనుసరించండి) ఉపయోగించమని సిఫార్సు చేయబడింది. ఫోర్-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ ఆయిల్ ఉపయోగించవద్దు.

BOSI యొక్క చైన్సాను ఎందుకు ఎంచుకోవాలి?